根據國家有關部門印發的《汽車產業中長期發展規劃》，規劃到2020年新能源汽車銷量在國內將達到200萬輛的鋰電池發展趨勢目標，看到了鋰電池前景的發展，要達到目標需要多少產能呢？
 

     大家知道國內鋰電池有三巨頭：寧德時代38Gwh，比亞迪26Gwh，國軒高科15Gwh，其余還有像億緯鋰能、比克動力、天津力神、彭輝能源、北京孚能、猛獅科技等在內的其他大中型動力電池生產企業，到2020年的產能合計將接近300Gwh。若以一輛新能源汽車平均帶電50度(50Kwh)來估算，僅這些產能就可以滿足近600萬輛新能源車的電池需求。到2020年，產能是需求量的3倍之多，過剩嚴重鋰電池前景還有發展嗎？
 

     產能嚴重過剩相對應的是新能源汽車更換電池的昂貴。最近的一次臺風山竹，讓我國南方沿海城市受損，其中有新能源汽車泡水的情況，隨后的更換電池就難住人了。電池價格超過新車。當然也有分析說5年后電池價格會下降一半以上。而實際更換電池或許既沒有廠家說得那么久，也沒有那么便宜。這就可能阻礙消費者選擇新能源車。那么電池產能會更大的過剩鋰電池前景會有什么影響。
 

    鋰電池是二次電池技術密度和綜合性能穩定的電池，是多種負極材料，使用非水電解質溶液的電池，其市場份額自誕生之日起便逐年提升。這樣的鋰電池前景與其他充電電池相比，鋰離子電池具有高能量密度、高電壓、壽命長、無記憶效應等優點鋰電池前景將有一個較高的提升。